Merci à tous pour votre soutien, vos petits mots qui arrivaient dans notre casier de la poste et qui nous ont réchauffé le cœur!!!
Déjà entre Casa et Tanger avant même de partir la voiture avait vidé son vase d’expansion et consommé 3 l d’huile!
Prologue très bon
1er jour - puisque les premières ont triché, nous sommes 1ère de cette étape
2ème jour – le compteur tombe en rideau. Réétalonnage par Laurence du terratrip n°2 au petit matin du 3ème jour pour compter nos kms, mais le faisceau électrique crame dans le moteur. Après recherche de la panne, déclenchement de l’assistance - 200 km de pénalités. J’apprendrai à redémarrer le moteur sous le moteur avec une tournevis!
Nous ne pourrons plus couper les moteur avant le retour au bivouac. Nous passons de 1ères à 80èmes
3/4ème jour - Vérification des niveaux à 5 h du matin , le capot me reste dans les mains....nous repartons vaillantes, étape marathon, nous reprenons 40 places. La voiture chauffe et a déjà une grande perte de puissance dans les dunes. Des pneus de trail à crampons nous handicapent également. Nous finirons 13ème avec seulement 140 pénalités.
4ème jour - étape facile sur carte entièrement blanche. Nous finirons 12ème. La facilité de l’étape ne permettant pas de gagner des points. Seulement 25 km de pénalités.
5ème jour – nous ‘tapons’ 2 balises avec seulement 900m de pénalités sur la première et 1,5 sur la 2ème. Puis le récepteur d’embrayage nous lâche. Nous décidons de continuer malgré le moteur qui chauffe et en passant les vitesses dans les tours. Nous touchons la 3ème balise avec très peu de points de pénalités. Toujours sans embrayage, ayant déjà remis 12 l d’eau dans le vase d’expansion, nous continuons jusqu’à la 4 , la batterie s’essouffle sollicitée par les redémarrage en prise. Nous traversons une zone très accidentée sable et hautes herbes à chameaux. La voiture bloquée en 3ème calera sur une marche de sable en montée. Nous n’avons plus de batterie. 2ème assistance déclenchée. Le moral est bas.
Nous repartons, plus question de chercher les balises, plus de batterie, plus d’embrayage, 20 l d’eau déjà engloutie dans le radiateur. Les boussoles sont rendues folles par le déclenchement permanent du ventilateur additionnel. Laurence ne peut plus naviguer de nuit. Ce sera une grosse déception. Nous ferons 250 km dans ces conditions, cailloux, rochers, sable, 2 cols avec ravin traversés de nuit, conditions très difficiles. Retour au bivouac à 23h30. Point avec les mécanos. Ils sont très sont pessimistes, pas de pièce pour le récepteur, le joint de culasse rend l’âme.
Au petit matin de la 6ème ils m’annoncent que la voiture n’ira pas plus loin, nous passons cependant la ligne de départ et décidons de passer coûte que coûte la ligne d’arrivée pour notre sponsor MAORI France et MAORI Maroc, notre famille du rallye et pour tous ceux qui croient en nous. A nouveau 200 km de piste sans embrayage, arrêt tous les 10 km car la voiture chauffe et l’eau bout dans le vase d’expansion. Nous cassons la courroie de direction presque à la fin. Réparation, nous repartons. La tension au niveau conduite est maximale. Nous arriverons à 14h le 25 sur la ligne d’arrivée à 40 km/h et 30ème au classement général.
La voiture, que de la gueule ! Le positif une grande reconnaissance des orgas et des mécanos qui ne croyaient pas que nous arriverions à la mener sur l’arrivée. Un super appui des autres gazelles. Nous avons sauvé le classement au mieux mais gagné beaucoup d’expérience et une reconnaissance des gens du sport auto.
Encore merci à tous..... Et rendez-vous en 2011 ?????
Déjà entre Casa et Tanger avant même de partir la voiture avait vidé son vase d’expansion et consommé 3 l d’huile!
Prologue très bon
1er jour - puisque les premières ont triché, nous sommes 1ère de cette étape
2ème jour – le compteur tombe en rideau. Réétalonnage par Laurence du terratrip n°2 au petit matin du 3ème jour pour compter nos kms, mais le faisceau électrique crame dans le moteur. Après recherche de la panne, déclenchement de l’assistance - 200 km de pénalités. J’apprendrai à redémarrer le moteur sous le moteur avec une tournevis!
Nous ne pourrons plus couper les moteur avant le retour au bivouac. Nous passons de 1ères à 80èmes
3/4ème jour - Vérification des niveaux à 5 h du matin , le capot me reste dans les mains....nous repartons vaillantes, étape marathon, nous reprenons 40 places. La voiture chauffe et a déjà une grande perte de puissance dans les dunes. Des pneus de trail à crampons nous handicapent également. Nous finirons 13ème avec seulement 140 pénalités.
4ème jour - étape facile sur carte entièrement blanche. Nous finirons 12ème. La facilité de l’étape ne permettant pas de gagner des points. Seulement 25 km de pénalités.
5ème jour – nous ‘tapons’ 2 balises avec seulement 900m de pénalités sur la première et 1,5 sur la 2ème. Puis le récepteur d’embrayage nous lâche. Nous décidons de continuer malgré le moteur qui chauffe et en passant les vitesses dans les tours. Nous touchons la 3ème balise avec très peu de points de pénalités. Toujours sans embrayage, ayant déjà remis 12 l d’eau dans le vase d’expansion, nous continuons jusqu’à la 4 , la batterie s’essouffle sollicitée par les redémarrage en prise. Nous traversons une zone très accidentée sable et hautes herbes à chameaux. La voiture bloquée en 3ème calera sur une marche de sable en montée. Nous n’avons plus de batterie. 2ème assistance déclenchée. Le moral est bas.
Nous repartons, plus question de chercher les balises, plus de batterie, plus d’embrayage, 20 l d’eau déjà engloutie dans le radiateur. Les boussoles sont rendues folles par le déclenchement permanent du ventilateur additionnel. Laurence ne peut plus naviguer de nuit. Ce sera une grosse déception. Nous ferons 250 km dans ces conditions, cailloux, rochers, sable, 2 cols avec ravin traversés de nuit, conditions très difficiles. Retour au bivouac à 23h30. Point avec les mécanos. Ils sont très sont pessimistes, pas de pièce pour le récepteur, le joint de culasse rend l’âme.
Au petit matin de la 6ème ils m’annoncent que la voiture n’ira pas plus loin, nous passons cependant la ligne de départ et décidons de passer coûte que coûte la ligne d’arrivée pour notre sponsor MAORI France et MAORI Maroc, notre famille du rallye et pour tous ceux qui croient en nous. A nouveau 200 km de piste sans embrayage, arrêt tous les 10 km car la voiture chauffe et l’eau bout dans le vase d’expansion. Nous cassons la courroie de direction presque à la fin. Réparation, nous repartons. La tension au niveau conduite est maximale. Nous arriverons à 14h le 25 sur la ligne d’arrivée à 40 km/h et 30ème au classement général.
La voiture, que de la gueule ! Le positif une grande reconnaissance des orgas et des mécanos qui ne croyaient pas que nous arriverions à la mener sur l’arrivée. Un super appui des autres gazelles. Nous avons sauvé le classement au mieux mais gagné beaucoup d’expérience et une reconnaissance des gens du sport auto.
Encore merci à tous..... Et rendez-vous en 2011 ?????
